Documents  consommation de carburant | enregistrements trouvés : 23

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- n° 17.7L97.69 - 25 p.

"The study finds that based on an analysis of EIVs, the average design efficiency of new ships has improved in recent years. However, the efficiency improvements seem to have stalled in 2016. On average, the design efficiency of new bulk carriers, tankers and gas carriers was worse in 2016 than they were in 2015.....The design efficiency of container ships and general cargo carriers was more or less at the same level in 2016 as in 2015".
"The study finds that based on an analysis of EIVs, the average design efficiency of new ships has improved in recent years. However, the efficiency improvements seem to have stalled in 2016. On average, the design efficiency of new bulk carriers, tankers and gas carriers was worse in 2016 than they were in 2015.....The design efficiency of container ships and general cargo carriers was more or less at the same level in 2016 as in 2015".

cargo ; vraquier ; méthanier ; navire citerne ; porte-conteneurs ; consommation énergétique ; consommation de carburant ; performance énergétique ; rendement énergétique

Cablelay vessel sets new standards for environmentally friendly operation

July/August 2017
Offshore Support Journal (OSJ)

Article

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- n° vol.20, issue 6 - p. 39

"Originally ordered by ABB, NKT Victoria was delivered to NKT following the acquisition by the company of ABB's high voltage cable business in 2016. The vessel, which wa designed by Salt Ship Design in Norway and built by Kleven Shipyard, incorporates technically advanced features..."

câblier ; économie d'énergie ; consommation de carburant ; propulsion hybride ; sécurité des navires ; émissions environnementales

Innovation et navires ravitailleurs : une affaire d'étrave ?
LHERMITTE, Pierre
juillet - septembre 2017
Jeune Marine

Article

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- n° 239 - p. 32-33

"Il y a un peu plus de 10 ans sortait des chantiers le premier navire ravitailleur doté d'une étrave inversée. .. le design X-bow permet de percer les vagues, de limiter les mouvements verticaux du navire et promet à ses utilisateurs une consommation moindre pour un déplacement supérieur".

navire de ravitaillement ; navire de support à l'offshore ; étrave ; consommation de carburant ; architecture navale

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- n° suppl. au n°3645 - p.4-5

Les solutions techniques permettent d'appliquer les directives de l'IMO sur les pollutions et de diminuer les coûts du transport maritime.

propulsion ; low-sulfur ; réglementation maritime ; consommation de carburant ; émissions environnementales ; soufre ; oxyde d'azote (NOx) ; rejet de CO2 ; SECA ; pollution

Spherical bow container ship is world first

February/March 2017
Marine Propulsion and Auxiliary Machinery

Article

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- n° vol. 39, issue 1 - p. 29-31

"Imoto Lines's latest container ship Natori is described as an experiment in energy saving".

cargo ; construction des structures des navires ; design naval ; économie d'énergie ; consommation de carburant ; passerelle ; porte-conteneurs ; navire de commerce

High-efficiency propulsion project aims at radical savings

April/May 2017
Marine Propulsion and Auxiliary Machinery

Article

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- n° vol. 39, issue 2 - p. 87-88

"The project began in February 2017 and should last 2 years. Partners are the UK(s Energy Technologies Institute (ETI), Teignbridge Propellers International. It aims to develop a commercially-viable system that can be retroffited to a variety of vessel types. The vessel itself is provided by Duncan Research & Development ...."

transport maritime ; marine marchande :généralités ; émissions environnementales ; rejet de CO2 ; consommation de carburant ; propulsion ; efficacité énergétique ; recherche appliquée ; Grande-Bretagne

Waste heat recovery project could help to cut emissions and fuel consumption in shipping

April/May 2017
Marine Propulsion and Auxiliary Machinery

Article

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- n° vol. 39, issue 2 - p; 77

"UK private-public partnership the Energy Technologies Institute (ETI) has launched a new 26 months project. It will be led Avid Technology (England) in cooperation with RED Engineering, Royston (England) and Enogia (Marseille)".

rendement énergétique ; énergie thermique ; chaudière ; récupération d'énergie ; turbine à vapeur ; consommation de carburant ; navire de support à l'offshore ; recherche appliquée ; Grande-Bretagne

Targeting a 30% improvement in fuel efficiency for marine vessels

01/2017
ETI - EnergyTechnology Institute

Ouvrage

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- 13 p.

"Eliminating fossil-fuels for shipping does not appear credible in the next few decades so the best potential to achieve substantial CO2 reduction is through reducing fuel consumption
- The ETI believes a 30% fleet fuel consumption reduction can be achieved by using innovative technologies with an economic payback of around two years
- ETI intends to fund development opportunities in flettner rotors, waste heat recovery and high efficiency propulsion systems".
"Eliminating fossil-fuels for shipping does not appear credible in the next few decades so the best potential to achieve substantial CO2 reduction is through reducing fuel consumption
- The ETI believes a 30% fleet fuel consumption reduction can be achieved by using innovative technologies with an economic payback of around two years
- ETI intends to fund development opportunities in flettner rotors, waste heat recovery and high efficiency ...

transport maritime ; marine marchande :généralités ; émissions environnementales ; rejet de CO2 ; consommation de carburant ; propulsion ; efficacité énergétique ; recherche appliquée ; Grande-Bretagne

ETI's new project on shipping emissions reduction

13/03/2017
Green4Sea

Article

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"Energy Technologies Institute has launched a new project which aims to develop and demonstrate a Waste Heat Recovery System for ships, that could deliver fuel efficiency savings of at least 8%".

consommation énergétique ; efficacité énergétique ; navire ; consommation de carburant ; émissions environnementales ; rejet de CO2 ; récupération d'énergie

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- n° L 320 - 26 p.

Le présent règlement établit des dispositions concernant l'évaluation des plans de surveillance et la vérification des déclarations d'émissions. Il énonce également des exigences concernant les compétences requises et les procédures. Il instaure des règles relatives à l'accréditation et à la supervision des vérificateurs par les organismes nationaux d'accréditation conformément au règlement (CE) no 765/2008.
Le présent règlement établit des dispositions concernant l'évaluation des plans de surveillance et la vérification des déclarations d'émissions. Il énonce également des exigences concernant les compétences requises et les procédures. Il instaure des règles relatives à l'accréditation et à la supervision des vérificateurs par les organismes nationaux d'accréditation conformément au règlement (CE) no 765/2008.

marine marchande :généralités ; transport maritime ; rejet de CO2 ; consommation de carburant ; réglementation maritime ; pollution atmosphérique

Germany continues to develop its niche
JONES, Michael
February 2015
Maritime Newbuildings

Article

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- n° vol.1,n°2 - p.8-9

Owners seeking fuel efficiency, low ownership costs, and a long lifespan continue to suport German yards with orders for high-value ships

efficacité énergétique ; consommation de carburant

Les micro-algues : une solution aux émissions de CO2 du transport maritime ?
BERNARD, Simon
2016
Armateurs de France;Surfrider Foundation

Ouvrage

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- 39 p.

[résumé auteur] Shipping is responsible for almost 3% of global CO2 emissions. Although new generations of marine engines, using LNG, are arriving on-board, they allow only limited CO2 reductions. Researches continue but zero emission ships are still far away. It is now admitted that time is counted in terms of CO2 emissions and that solutions need to be found rapidly.
A promising technology uses micro-algae to capture CO2 by photosynthesis. While the estimated number of micro-algae species is more than a million only a dozen are effectively used. These figures underline the huge potential of these micro-organisms.
Their skills are surprising : they can consume anthropogenic wastes such as CO2 and black water while producing valuable resources. As they contain important quantity of lipids (up to 80%), they can be transformed into bio-diesel or even bio-gas that can be used directly to run engines.
Micro-algae culture has now reached industrial scales ashore. Increasing interests are seen in marine applications of this technology. The system would capture a part of CO2 from the engine's flue gas directly, as well as using black water produced by the crew as a source of nutriments. The biomass produced could then be transform into bio-diesel to reduce ship's fuel consumption.
[résumé auteur] Shipping is responsible for almost 3% of global CO2 emissions. Although new generations of marine engines, using LNG, are arriving on-board, they allow only limited CO2 reductions. Researches continue but zero emission ships are still far away. It is now admitted that time is counted in terms of CO2 emissions and that solutions need to be found rapidly.
A promising technology uses micro-algae to capture CO2 by photosynthesis. ...

microalgue ; rejet de CO2 ; photosynthèse ; biocarburant ; gestion des déchets ; consommation de carburant

TexelStroom leads the way in CNG and battery solutions

4th Quarter 2016
Passenger ship technology

Article

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- n° vol.9, n°4 - p. 8-10

"To reduce fuel consumption , the Dutch operator Teso chose the set-up of a main engine that runs on CNG , which powers the electrical propulsion as well as the batteries. There are 462 solar panels on the top deck which provide power to the batteries too".

système de propulsion ; navire roulier à passagers ; gaz naturel comprimé (GNC) ; accumulateur ; propulsion électrique ; panneau solaire ; empreinte environnementale ; consommation de carburant

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- n° L 299 - 21 p.

Modèle de plan de surveillance ; modèle de déclaration d'émission ; modèle de document de conformité en annexe. Règlement obligatoire dans tous ses élements et directement applicable dans tous les états membres de l'UE.

marine marchande :généralités ; transport maritime ; rejet de CO2 ; consommation de carburant ; réglementation ; pollution atmosphérique

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- n° 3610 - p.1-3

Pour la mise en application de cette nouvelle règlementation, l'OMI doit décider de la date, mais deux rapports contradictoires sur la capacité des raffineurs à fournir un carburant peu soufré dès 2020 ou en 2025 provoquent un débat.

soufre ; carburant ; consommation de carburant ; prix ; coût ; scrubber

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- n° vol.61, n°241 - p.5-33

Etude sur les avantages des propulseurs orientables de type PPH en termes de performance et de compacité. De plus, la réduction de consommation d'énergie pour la propulsion du navire et le confort à bord seront démontrées. Par ailleurs, sera présenté une synthèse des résultats d'études sur le plan hydrodynamique.

propulsion ; système de propulsion ; consommation de carburant ; pod pompe hélice ; hélice

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- n° vol.62, n°244 - p.12-34

[résumé auteur] Le défi est de combiner de façon optimale des mesures d'améioration de l'efficacité énergétique dans le but d'obtenir un navire économe en carburant, respectueux de l'environnement et économiquement viable à un coût d'investissement le plus faible possible. Le simulateur de transferts énergétiques SEEMP, développé sur une notation spécifique par le Bureau Véritas, testé sur un navire Ro ro.
[résumé auteur] Le défi est de combiner de façon optimale des mesures d'améioration de l'efficacité énergétique dans le but d'obtenir un navire économe en carburant, respectueux de l'environnement et économiquement viable à un coût d'investissement le plus faible possible. Le simulateur de transferts énergétiques SEEMP, développé sur une notation spécifique par le Bureau Véritas, testé sur un navire Ro ro.

efficacité énergétique ; consommation de carburant ; notation ; logiciel de simulation ; pollution atmosphérique ; pollution maritime ; économie d'énergie ; norme ISO ; oxyde d'azote (NOx) ; système d'échappement ; rejet de CO2 ; émissions de gaz

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- n° vol.62, n°248 - p.53-57

[résumé auteur] Dans le cadre du projet FUI EONAV, un outil d'aide à la décision a été développé pour fournir des recommandations d'optimisation dans la conduite d'un navire. L'outil réalise des gains de l'ordre de 2% sur la consommation de fuel d'un navire. Trois types d'optimisation sont actuellement développés : vitesse, délestage électrique et optimisation de la charge sur les générteurs. La généricité de l'architecture adoptée permet d'accueillir d'autres types d'optimisation (production de froid, d'eau,...).
[résumé auteur] Dans le cadre du projet FUI EONAV, un outil d'aide à la décision a été développé pour fournir des recommandations d'optimisation dans la conduite d'un navire. L'outil réalise des gains de l'ordre de 2% sur la consommation de fuel d'un navire. Trois types d'optimisation sont actuellement développés : vitesse, délestage électrique et optimisation de la charge sur les générteurs. La généricité de l'architecture adoptée permet ...

aide à la décision ; navigation ; EONAV ; conduite du navire ; consommation de carburant ; consommation énergétique ; délestage électrique ; générateur électrique ; production de froid ; production : économie

Type
Date de parution
Mots-clés

consommation de carburant [23]

rejet de CO2 [9]

efficacité énergétique [5]

émissions environnementales [5]

marine marchande :généralités [5]

transport maritime [5]

pollution atmosphérique [4]

propulsion [4]

consommation énergétique [3]

économie d'énergie [3]

Grande-Bretagne [3]

recherche appliquée [3]

rendement énergétique [3]

cargo [2]

coût [2]

navire citerne [2]

navire de commerce [2]

navire de support à l'offshore [2]

oxyde d'azote (NOx) [2]

porte-conteneurs [2]

propulsion hybride [2]

récupération d'énergie [2]

réglementation [2]

réglementation maritime [2]

soufre [2]

système de propulsion [2]

vraquier [2]

accumulateur [1]

aide à la décision [1]

analyse économique [1]

architecture navale [1]

biocarburant [1]

câblier [1]

carburant [1]

chaudière [1]

conduite du navire [1]

construction des structures des navires [1]

cours du pétrole [1]

délestage électrique [1]

design naval [1]

émissions de gaz [1]

empreinte environnementale [1]

énergie thermique [1]

EONAV [1]

étrave [1]

gaz à effet de serre [1]

gaz naturel comprimé (GNC) [1]

gazier [1]

générateur électrique [1]

gestion des déchets [1]

hélice [1]

hydrodynamique [1]

logiciel de simulation [1]

low-sulfur [1]

méthanier [1]

microalgue [1]

modélisation [1]

navigation [1]

navire [1]

navire de ravitaillement [1]

navire frigorifique [1]

navire Panamax [1]

navire roulier à passagers [1]

norme ISO [1]

notation [1]

optimisation de carène [1]

Panama [1]

panneau solaire [1]

passerelle [1]

performance énergétique [1]

pétrolier [1]

photosynthèse [1]

pod pompe hélice [1]

pollution [1]

pollution maritime [1]

prix [1]

production : économie [1]

production de froid [1]

propulsion électrique [1]

propulsion éolienne [1]

scrubber [1]

SECA [1]

sécurité des navires [1]

système d'échappement [1]

transport maritime -aspects commerciaux [1]

turbine à vapeur [1]

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