Syracuse

Durant des décennies, l’exploration marine restait très limitée et servait principalement à la conquête et au commerce. Bien que les premiers navigateurs avaient déjà une compréhension intuitive impressionnante des éléments. C’est à partir du XVIIIe siècle que l’on veut comprendre l’océan. A cette époque, des innovations permettent de collecter des données plus précises améliorant ainsi sa compréhension et sa cartographie.

Au XIXe siècle, les chercheurs vont autant s’intéresser aux profondeurs de l’océan, dont la célèbre expédition du HMS Challenger, qu’à la zone polaire. Le XXe siècle voit naître le sonar et l’atteinte du poids le plus profond de la Terre en 1960 par Jacques Piccard et Don Walsh.

On dit souvent que nous connaissons mieux la surface de la Lune ou de Mars que les fonds marins. Aujourd’hui environ 80% des fonds marins restent inexplorés.

A son origine, durant l’Antiquité, la marine marchande consistait au transport d’étoffes rares, de perles et autres marchandises contre de l’or ou de l’argent.Par la suite, cette marine n’aura de cesse d’évoluer jusqu’à la Renaissance. C’est à cette époque que le rôle de l’armateur évolue, que l’on voit apparaître des politiques protectionnistes, et que la marine marchande devient l’instrument de la colonisation.

Le XIXe siècle sera une période de révolutions techniques qui permettent l’évolution de la marine avec l’arrivée de lignes régulières, l’agrandissement des navires, etc. Le XXe siècle est quant à lui une période de crise avec les destructions des guerres et l’augmentation de la concurrence. Pour y répondre, la marine marchande trouve des solutions pour abaisser ses coûts (augmentation du tonnage, portes conteneurs) et pousse ses flottes à se spécialisées.

Armateur, corsaire, proche et mécène de François 1er, Jean Ango a largement marqué le XVIe siècle. Surtout reconnu pour son rôle dans le domaine maritime, il devient l’armateur du roi, le plus riche de son époque. Doté d’une flotte redoutable, il finance des voyages d’exploration vers le Nouveau Monde et s’oppose au Portugal pour soutenir ses intérêts commerciaux.

Il est aussi Gouverneur de Dieppe, sa ville de naissance, dont il favorise le développement pour que son port devienne le plus important du royaume à son époque. Également amateur d’art, il fait construire un manoir à Varengeville-sur-Mer, témoin de sa fortune et de son goût pour l’architecture italienne. Après des années de grande réussite, il finira sa vie presque ruiné, à cause de dettes liées à la Couronne française.